《消費心理學(xué)》中提到人們常被四種消費心理影響，而在國內(nèi)，影響力最深的莫過于從眾消費心理——顧名思義，所謂"跟著大部隊走肯定沒有錯"，小到點哪一家外賣，大到買哪一家樓盤，每到猶豫不決時，人們便會下意識參考大眾的普遍性選擇，并最終一頭扎入其中、成為龐大分母數(shù)字中的一份子。

在汽車市場中，選擇從眾購車的消費者也不在少數(shù)，但在從中之后，他們又是否會對自己的選擇感到滿意/后悔呢？

孫先生是一名工作于某三甲醫(yī)院的內(nèi)科醫(yī)生，在幾個月前剛剛添置了一臺大眾途觀L。談及選車心得時，孫先生靦腆的甩了甩手："其實根本沒有挑，正好當(dāng)時搖到了號有點著急，然后自己平時也忙也不懂車，一時拿不定主意，就聽周圍同事的建議直接去4S店訂車了，"孫先生購買的這臺途觀L是售價24.08萬元的330TSI 自動兩驅(qū)全景舒適版，全款給出了3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終開票價為23.99萬元，"銷售說這個配置是現(xiàn)在賣的最好的，如果分期或者買國Ⅴ的話優(yōu)惠更多；不過現(xiàn)在開起來也感覺非常合適，多花點錢買大牌還是對的。"

顯然，此時的孫先生對他幾個月前的選擇還比較滿意，但加入孫先生當(dāng)初并沒有追隨大流、而是選擇慢慢挑選更適合自己的車子呢？為此，我們給孫先生介紹了與途觀L同級別jeep旗下的中型SUV 新自由光2.0T，來看看他對這臺SUV有什么看法。

外觀丨個性中帶著沉穩(wěn)，空間真沒差多少

初次見到自由光時，孫先生表現(xiàn)的非常意外，"以前在大街上見到過一次這臺車，造型確實是很有個性。"與途觀L一板一眼的家族式造型不同，自由光的外形設(shè)計頗具新意，清秀俊朗的眉眼搭配獨特的進氣格柵造型，仿佛個性中帶著幾分沉穩(wěn)，叫人過目難忘。

"當(dāng)時同事們跟我說，居家買車的話SUV最合適，不僅通過性比轎車高、不用怕蹭馬路牙子，車?yán)锟臻g也大；然后在各種SUV里，中型SUV的整體表現(xiàn)最均衡，動力夠用、空間夠大、價錢也更便宜，"作為主流中型SUV，Jeep自由光的車身長寬高分別達到了4649*1859*1686mm，軸距為2705mm，與途觀L表現(xiàn)相當(dāng)，"乘坐感覺的話，自由光的前后排頭部空間和途觀L差不多，不過后排腿部空間好像確實比途觀L短一點，但也沒太大差距。"

不過在儲物空間上，自由光成功扳回了一城，其后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積達到了853L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了途觀L，而在自由光把后備箱按鈕設(shè)計在側(cè)邊，"這個我太太應(yīng)該會喜歡，她個子比較矮，平常開這臺車去購物的話肯定更方便。"

內(nèi)飾丨用料更軟配置更高，自由光表現(xiàn)喜人

剛剛坐進自由光的駕駛席時，孫先生就對絢麗的7英寸液晶儀表盤屏幕產(chǎn)生了濃厚的興趣，"我知道現(xiàn)在有的車是全液晶的，自由光這個雖然沒有那么大，但開慣了途觀L再看這個，確實還是挺不錯的。"

事實上，自由光還有更多新鮮的配置。在舒適性配置上，自由光配備有ANC主動降噪系統(tǒng)、雙層隔音玻璃，其中控觸屏尺寸比途觀L更大，前排座椅支持電動加熱功能，后排座椅支持前后位置調(diào)節(jié)；而在安全性與駕駛輔助性配置上，自由光不僅標(biāo)配有膝部氣囊、全LED大燈、陡坡緩降，還可以選裝包含車道偏離預(yù)警與車道保持輔助等系統(tǒng)在內(nèi)的主動安全系統(tǒng)，這些都是孫先生的途觀L所沒有的。

"我是做醫(yī)生的，之前也接觸過一些因為車禍落下病根的病人，除了開車時要準(zhǔn)守交規(guī)、集中注意力以外，車子本身的安全性能確實特別重要。"出色的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)令孫先生對途觀L的信仰產(chǎn)生了動搖，不過從這里開始，自由光真正的亮點才剛剛開始顯現(xiàn)。

動力丨同級最強2.0T，還有9AT和四驅(qū)

"之前讀過Jeep品牌的歷史，感覺它生產(chǎn)的應(yīng)該都是一些比較野性的車型，不過這臺車看著挺斯文，它的動力不會有影響吧。"

顯然，孫先生再一次低估了自由光的實力。除入門版車型保留了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機外，改款后的自由光均換裝了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并依據(jù)車型配置分為低、高功率版——眼前的這一臺自由光作為高功率版車型，搭配ZF提供的9速手自一體變速箱，最大功率達195kW/5200rpm，峰值扭矩達400N·m/3000-4250rpm，論紙面數(shù)據(jù)，說一句同級最強2.0T毫不過分。

另一個"同級別之最"則是Jeep獨家的Active Drive+Selec-Terrian智能四驅(qū)系統(tǒng)。其新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)可在17種日常駕駛情景下（如天氣、路況及駕駛行為變化）在0.2秒內(nèi)無縫切換至四驅(qū)模式，保證行駛穩(wěn)定性；日常駕駛時則維持兩驅(qū)模式，提高燃油經(jīng)濟性；Selec-Terrian路況模式自選系統(tǒng)則支持自動、運動、雪地、泥沙四種駕駛模式切換。通過旋轉(zhuǎn)控制旋鈕，油門、轉(zhuǎn)向、變速箱等12大項車身控制邏輯程序會在毫秒內(nèi)進行調(diào)整，讓車輛更好更快的適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

多說無益，是騾子是馬開幾圈才能知道。"跟我的途觀L不一樣，這臺自由光的加速很生猛，"得益于充沛的紙面數(shù)據(jù)，從起步到加速，自由光的動力輸出都可以用"即踩即走"來形容，"剛起步的時候不太習(xí)慣，有一點竄，但現(xiàn)在速度起來了以后加速就很線性，而且感覺后勁還很足；底盤過濾的感覺挺沉穩(wěn)，而且比途觀L還要更軟更舒適一些；隔音做得真的不錯，高速上我的途觀L風(fēng)噪路噪都挺明顯的，這臺自由光就特別安靜，看來主動降噪這配置確實管用。"

在繞著外環(huán)跑了小半圈后，孫先生對這臺自由光已經(jīng)摸索的游刃有余了，"現(xiàn)在看行車電腦的油耗差不多是8.4L，和我的途觀L比確實是多了點，不過這車是四驅(qū)的動力又大，高點也正常；不過話說回來，我的那臺途觀L雖然已經(jīng)20多萬了，但其實也只是個低配版，既沒有四驅(qū)，馬力也沒有這臺車高；但如果要這么對比的話，我覺得這臺自由光可能也不太便宜吧？ "

結(jié)尾丨從眾心理不可取

自由光對途觀L的優(yōu)勢是決定性的，但對孫先生來說，真正"壓死駱駝的最后一根稻草"還是價格——這一臺自由光的實際型號為2.0T四驅(qū)探享版，官方指導(dǎo)價24.98萬元，和孫先生的途觀L相比只多了9000元；而從本地經(jīng)銷商的優(yōu)惠程度來看，倘若孫先生當(dāng)初選擇購買自由光，它的最終開票價并不見得會比途觀L高。

"對比完以后，感覺當(dāng)初買途觀L是確實有點急了，"孫先生最后和我們說到，"原本以為追隨大流就肯定沒有錯，但現(xiàn)在看來，買車這事還是不能太隨便，如果在這之前就讓我體驗一下自由光，或者退一步好好看看資料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)4S店，沒準(zhǔn)我現(xiàn)在早就不是途觀L的車主了。"再加上現(xiàn)在Jeep推出的諸多政策，更是誠意滿滿，現(xiàn)購新自由光2.0T尊享10%首付36期0利率 或前3月0月供的金融禮，還有至高2萬元的置換補貼，有興趣的朋友不妨了解一下。